汽車行業使用激光技術加工由來已久，早在上個世紀80年代，汽車行業就開始使用激光切割技術加工板材件。與傳統制造技術相比，激光加工技術擁有精度高、損耗少、應力小、易于實現自動化等優點，因此被廣泛應用于切割、焊接和打標等領域，并且由于激光技術比傳統技術更加靈活，隨著汽車輕量化的發展，越來越多的新材料、新技術被應用在汽車的制造中。

圖片（大族激光智能裝備集團外觀圖）

本次《鍛造與沖壓》記者帶您來到大族激光智能裝備集團（以下簡稱“大族智能”），并有幸采訪到集團3D激光加工產品中心總經理周桂兵先生，聽他給我們講述大族智能近幾年來在沖壓領域的發展以及對未來激光產業的思考。

圖片（周桂兵圖片）

勵精圖治，不斷進取

激光作為一種新型的光源，在進入沖壓領域初期，僅僅用于簡單的圓柱形零件焊接，比如說車輛的自動變速器組件。而隨著激光技術的發展和自動化工廠的普及，如今的激光技術已普遍應用在整車結構的工藝中，像車頂、車門焊接，沖壓成形件的三維切割，門彈簧退火，儀表盤焊接，打標等等。

大族智能作為國內激光產業的突出代表，也是很早就開始布局沖壓領域的。早在2000年，大族智能就研制出用于電子與半導體的激光焊接產品；之后幾年又制造出高功率的激光切割和焊接產品，隨即進入金屬板材加工領域；直到2007年，為滿足汽車行業的市場需求，大族智能開發出針對汽車行業的機器人三維切割與焊接產品，主要用于薄板曲面的切割與焊接；隨后大族智能開始全力進入沖壓領域，其在2011~2019年期間，陸續研發出各種三維五軸激光切割與焊接的相關產品，尤其是在航空航天和汽車行業，大族智能可開發出專一的技術和設備來滿足客戶的需求，比如熱成形懸臂式三維五軸激光切割機、高架龍門式三維五軸激光切割機、奔馳天窗激光遠程焊接工藝、汽車焊裝線等等。

現在的大族智能業務涵蓋了中高功率激光切割、激光焊接、智能化生產線、3D打印、激光清洗、激光器、數控系統與功能部件的研發和制造等多個領域，其產品被廣泛應用于汽車制造、軌道交通、航空航天、電力電氣、電梯制造、農業機械等行業。

以技為基，鍛造精品

當前國內已有不少的整車廠在生產中建立了激光切割和激光焊接的生產線，并且有些企業陸續在未來發展規劃中也有引進和增添的計劃，可見激光技術在汽車制造領域已經成為一種快捷加工的手段，其技術及裝備也將會得到越來越廣泛的應用。

而大族智能目前也推出了很多重點的技術和設備。其中像其自主研發的熱成形件三維五軸激光切割機，采用了懸臂橫梁移動式結構，切割頭可360 °無限旋轉外加±135°擺動，同時兼具快速穿刺功能，并且還配備了雙工位旋轉工作臺，可實現同步、上下料加工，特別適用于汽車行業熱成形件的激光切割。而在激光焊接方面，其研發的汽車車身覆蓋件激光焊接工作站配備了柔性化的工作平臺，可進行三維立體構建，配合多系列、標準化、模塊化的設計，能夠靈活地選擇孔徑，并可根據客戶需求，配套三維柔性的工裝夾具。

熱成形件三維五軸激光切割機

汽車車身覆蓋件激光焊接工作站

另外還有像光纖激光智能化聯線、雙梁雙頭卷料在線切割線、智能焊裝線、鋁合金車門激光焊接工作站等設備在汽車制造的實際生產中都得到了實際的應用并取得優異的效果。

自主創新，人才興企

隨著近年來我國激光產業的快速發展，國內激光產業市場日趨激烈，大功率、自動化、人性化等特點的激光產品層出不窮，但大族智能卻能在如此激烈的市場環境中快速穩定發展，這與大族智能一直堅持自主創新的定位是分不開的。

“自主創新的前提是需要大量穩定的創新型人才。目前大族智能的員工在2800人左右，而研發人員就將近40%。并且我們在研發項目上投入的人力物力也是特別大的，像大族智能與湖大、北航聯合設立的研發中心，用來專門研制汽車行業和航空航天行業相關的產品，其中像3D激光加工產品中心、高功率激光焊接中心、自動化產品中心這三大產品中心一個研發平臺直接參與人員就近700人，再加上投入近億元的相關儀器設備，這使得我們可以一直保持一個良好穩定的競爭能力。”周桂兵說道。

圖片（員工）

鉆其所求，制其所需

對于激光設備來講，每一種型號和類型的激光設備都有自己存在的特殊價值，但并不是每一款激光設備就都能成為“王中之王”的，關鍵是要了解客戶的供求關系。

在企業合作方面，周桂兵談到：“大族智能的企業文化是領先、快速、服務、分享。除了我們的技術產品必須要做到領先，對事對物要有快速的響應外，還有一點是要以客戶為主，進而獲得客戶的追隨與信賴。近幾年我們和整車廠合作了很多的項目，大到整車的焊裝線、汽車座椅的激光焊接裝備線，小到一些汽車拼焊板焊接產品、汽車座椅滑軌產品、安全氣囊焊接產品等等，但我們都是根據廠家的需求，來進行個性化定制，并且交貨周期快，可以保證廠家的生產，這也給我們的客戶帶來了較大的競爭優勢。”

深剖形勢，攻堅克難

隨著今年年初新冠病毒的肆虐，很多行業都受到了不同程度的沖擊，其中制造業尤其如此，很多企業都出現人員缺、訂單少的狀況。為此周桂兵分析到：“我覺得2020年的這次疫情，對于我們制造行業來說既是一次‘考驗’又是一次‘機遇’。因為近幾年來，得益于國內經濟的迅速發展，制造業中很多技術產品形成了無序競爭，而到最后往往會演變成了惡性的降價競爭。但受到這次疫情的影響，市場會出現一個緊急‘剎車’的情況。短期來看，市場訂單會急劇下降，對于一些中小型的企業來說，甚至會出現斷崖式的下跌，從而導致企業經營不下去；但長遠來看，目前國內經濟基礎較好，加上此次疫情國家的管控力度很大，疫情過去只是時間問題，之后市場需求也會再上來。而在此期間，由于訂單減少，我們每個企業可以加大自己產品的技術攻關，提高產品的性價比，從而減少無序競爭的市場現象。并且，通過此次的疫情，我們可以非常清晰的看到市場表現出對于智能化、自動化、信息化產品的需求，這是我們制造業事后要進行總結和發展的地方。”

圖片（企業車間）

精準布局，革故鼎新

對于激光技術在汽車行業未來的發展趨勢，周桂兵表示，隨著高強度板材的應用和新能源汽車的發展，傳統模具的局限性將會越來越大，并且激光技術有些是解決生產工序不可替代問題，有些是解決研制小批量問題，有些是解決高質量問題，有些是解決產品個性化需求生產問題，所以激光技術的應用只會越來越多。

而當記者問及大族智能將為此做哪些布局時，周桂兵補充道：“第一，我們將繼續鞏固原有零部件產品，形成標準化的產品，深耕量大面廣的需求產品，做大做強；第二，將繼續強化汽車覆蓋件產品，快速推進汽車焊裝生產線項目；第三，大力加強汽車三維切割與汽車熱成形市場產品，助力汽車制造行業的發展；第四，加大標準化建設，打造以標準化、通用化、模塊化、系列化、信息化為基礎的核心技術產品；第五，充分發揮自身自動化與信息化技術，打造智能數字化產品。”